サイト なんしょっとね？ ブログ保存版、へようこそ。
旧ホームページのブログのサポート終了に伴い、すべてのホームページと、ブログを、新サーバーに移管しました。
移管に付いては、旧ブログがそのままの形で移管できなかったので、旧ブログの月別アーカイブ版を真っ先に移管しました。 ホームのプルダウンメニューから、項目を選んでご覧いただけます。
尚、今後、一個一個のブログ投稿を、旧日付でアップロードして参りますので、数ヶ月お待ち下さい。
今後は、ジャンル別や旧年月、あるいはキーワード検索で、投稿記事を見つけられます。 よろしくお願いします。
管理人 ゴリケン
ネット de 車、のインプレ編は、まだまだ、つづきます。
続きは、TBFのブログへ ⇒ http://tbf1.jp/?p=1028
（トラブル発生、クレームはどうするの？･･･）
3箇所のトラブル発見・クレーム発生 amazon.8
今まで、良好なレビューを書いてきました、よいことばかりでもありません。3つほど問題が出てきました。
１.ボンネットを勢い良く閉めたら、エンブレムがポロリ！
エンジンルームのチェックが終わって、ボンネットを勢い良く閉めたら、
フロントグリルの中央にあるスバル（六連星）のエンブレムが落ちました（！）････
つづきは⇒ TBFのページへ
前回よりの、つづきです。人吉を後にする前に、母の実家の近くだった、人吉駅に寄ってみました。人吉へは、JR九州の「SL人吉」が、今でも熊本～人吉間を走っており、人吉駅には石造りのSLの車庫があり、
SLの方向転換用のターンテーブルまで、残されています。
人吉駅の石造り、SL車庫（奥の車庫です）
車庫裏のSLターンテーブル。 SL不在の為、Carviewさんの写真をお借りしました。
今でも人吉駅には、弁当の駅売りのおじさんがいます。（人吉駅のサイトからお借りしました）
人吉駅を後に、肥薩線を下る鉄道難所の、加久藤峠方面の、大畑駅（おこば）に行ってみます。
R221を南下し、大畑駅方面へ右折、人吉梅園の方向へ約20分、山道を下り、山奥へ向かって登ります。
大畑～加久藤峠方面の肥薩線路線図です。 当時、SLで昇降する九州最大の難所でした。
肥薩線、大畑駅は今では無人駅ですが、鉄道マニアにとっては、鉄道の聖地でもあります。
大畑駅の駅舎内、鉄道マニアの貼り付けた、記念の書き込みをした名刺群です。
今では毎日、上下線各5本くらいの列車が停車し、マニアは下車して散策したり、しばしスイッチバックやループ線を撮影したり楽しみながら、次の列車を待っている様です。
この先にスイッチバックまで、一旦バックして、前進して急坂を降り、その後大ループを下って行きます。
左の人吉方面から来る、下りの列車はこの大畑駅で停車した後、左手スイッチバックまで一旦バックして停まり、今度は前進して急坂を上り、その後大ループを次の矢岳駅まで上って行きます。
矢岳駅からの上り列車は、逆にループを下ってきて、スイッチバックで一旦停まり、この駅までバックで後退して停車し、その後、人吉駅方面に前進して行きます。
肥薩線、鉄道の旅、次は列車でノンビリ行ってみたいものです。
7月22日(火）
先週、熊本市に仕事で行った後、いつものラーメン屋で昼食です。
典型的な熊本ラーメン、老舗の味は期待を裏切りません。
帰りに人吉市を訪ねました。人吉市は、母の実家があり、私の生まれた場所でもあります。
生まれた後は、父の勤める、九州大学のある、福岡市に引っ越し、数年間を過ごしました。
その後、宮崎市に戻ってしばらく経った6歳の時に父が病気になり、人吉市の祖母に預けられて、
また人吉に住みはじめ、山の上にある西小学校に入学し一年間の小学生時代を過ごしました。
この小学校時代の友達にはそれから全然会ってていませんが、こてこてのネイティブ熊本弁を
マスターした程の、第2の故郷になりました。
人吉は九州山地の盆地なので、冬は初めての雪を経験し、雪だるまを作ったり、雪合戦をやったりして、すっかり雪が大好きになりました。
熊本から高速で約1時間、人吉ICを降り、母の実家のあった場所に行くと、まだ実家が残ってました。祖父が建てた、建物は既に100年以上経っている筈なのに、まだ人が住んで使っている様です。
ただ、広かった庭は、家が立ち並んでおり、当時の面影はありません。
懐かしい場所を後に、今日は球磨川に面した宿に泊り、温泉に入り、球磨川の鮎を食べる事にしました。
ホテルにチェックインし、まずは温泉に入ります。
人吉温泉は、無色透明の柔らかいお湯で、ちょっと温度が高く、町の中に何箇所もある、公衆浴場は、かなりお湯の温度が高く、今はとても入れませんが、ホテルの温泉では、色んな浴槽で温度が違い、ぬる湯で、ゆったりとお湯を楽しむことが出来ました。
程なく、夕食の時間です。 今日は川幸・海幸のお料理を頼みました。まず先付、前菜が出され、これをつまみに生ビールで乾杯、頂きま～す！
川幸・海幸の夕食、宿のリキュールで乾杯、献立を見ると、何だか沢山出てきそうです。
すぐに球磨焼酎に切り替えて、飲み始めます。
そろそろ、球磨焼酎に切り替えます。 米が原料の焼酎、まずはロックで！
鮎のうるかの和え物や、鮎の背ごしや川・海の刺身が、球磨焼酎によく合います。
鮎のうるかの和え物や、鮎の背ごしや川・海の刺身が、球磨焼酎によく合います。鮎の塩焼き、いつもは2匹なのですが、不漁なのか一匹だけ、残念！
後は牛とか豚とか鶏の料理が続きます。 確か、川幸・海幸の料理の筈なんだけど･･･
この後も数々の料理が出てきますが、とても写真は撮れず、1時間半程のゆっくりした食事でした。
食事を終えて、寝る前にもう一度、温泉に入り、直ぐに眠くなり、就寝しました。
昨日美味しかった、焼酎の蔵元を訪ね、工場見学です。 試飲もあるのですが、運転するので、飲酒禁止。
昔ながらの蒸留器を使い、甕や樽で3年以上寝かせた、球磨焼酎が主力の様です。
とりあえず、人吉の温泉と球磨焼酎編は 、これまで。
次回は、SLと、肥薩線の駅巡りにつづく。 お楽しみに！
（いよいよ現車を前にしたＭ氏は･･･）
返品可能なアマゾンの中古車、乗ってみた。
極上の中古車
とにかく綺麗な中古車です。
室内、外装を磨いてピカピカにするのは中古車販売の常識なのですが、
程度の良くない車を磨きあげたのと、
大事に乗られてきた車を磨きあげたのとでは、全く違います。
amazon.7へ⇒ http://tbf1.jp/?p=948
（いよいよ佳境に･･･）
レガシィB4はアマゾンの段ボールに入っているのか！？
「明日、午後５時頃、お届けに上がります。」
女性の声で配送業者さんから連絡がありました！！
ところでみなさん、気になりませんか？
レガシィB4が、どんなカタチで届くのか。
アマゾンといえば、やっぱり段ボールでしょう☆
中古車も特大の段ボールに梱包されて届くとか。。
つづきは ⇒ TBFのブログ、amazon.6へ
（又、つづきです）
アマゾンからレガシィB4登録のために必要な書類が届きました。
入っていたのは
１.「ご購入サポートブック」という登録のためのガイドブック
２．委任状
３．車庫証明申請書
４．車庫証明取得用の自認書と承諾書
５．車両置場の見取り図作成用紙
６．返信用封
以上６点でした。
続きはこちらから⇒ amazon.5へ http://tbf1.jp/?p=895
（つづきます）
いよいよ購入の意志を固めた M氏、今回は何と、スマホでAmazonの車を買おうという試み。
果たして、ネットで車を買うのには、どんな苦労が待っているのでしょうか？
アマゾンで中古車物色中。amazon.2
アマゾンで車が買えるようになったので、 車屋の私自身が、実際に買ってみよう！と（覚悟を）決めた･･･
アマゾンの中古車レガシィB4と他の中古車レガシィB4を比較検討中。amazon.3
新車じゃなく、中古車を買おうと思ったら、 みなさんは、どうしますか？ 欲しいのは、程度の良い希望の車種でお得な・・・
「アマゾンの中古車レガシィB4と他の中古車レガシィB4を比較検討中。
amazon.3」の続きを読む
2014/06/15(日)
久しく乗ってなかったMTB（マウンテンバイク）を、引っ張り出してみると、タイヤの空気は抜けており、チェーンやギアも油が切れてしまっており、軽いメンテナンスをする事にしました。
まずは軽く車体を拭き、タイヤに空気を入れます。
今日は足踏みのポンプを使い簡単に済まします。 MTBの場合は空気圧も４気圧と設定も低く、
砂利道や不正地を走るので、それほどシビアな空気圧でなくとも大丈夫です。
これが、舗装路中心のクロスバイクですと、空気圧は７気圧、ロードバイクは更に高く、しかもキッチリ空気圧を
合わせないと、スピードが上がらなかったり、自転車の性能を活かす事が出来ないので、かなり重要です。
ではまず、空気入れから開始です。
MTBバイクのタイヤは不正地を走るので、低圧のブロックタイヤです。 今日は足踏みポンプで入れます。
約50回ほど足で踏み、4気圧にセットします。 これを前後輪行います。
チェーンと後輪側のギアやシフターにも潤滑オイルを注します。 （今はエアゾールで注油も簡単）
クランク側のギアやシフター等の可動部分にも注油して調子を見ます。
レバー類、ケーブル、ブレーキ等の可動部にも注油して、スムーズに動くか確認します。
クランク側のシフターの調子がイマイチなので、シフトがスムーズに行く様に調整します。
各部のメンテを終え、他に問題は無いかチェック、点検完了です。 近場をひと回り、試運転してきます。
大淀川の土手に行き、草むらや凸凹道を走ってみます。
ドラッグストアで買い物をして、途中の緑道公園で一休み、蒸し暑くて汗びっしょりです。
雨もポツポツ降って来たので、今日はMTBの整備と試走だけで、家に帰ることにしました。
このMTB、1990年代初期の今はもうオーダーでしか作っていない、丹下クロモリフレームで作られた、
Yosemite Competition という名前ですが、今はもう無くなってしまった日本メーカーの珍しいMTBです。
少々旧いですが、強靭で軽くしなやかな乗り味で、適度に河原で遊ぶには、楽しくて良いMTBです。
今年は余り身体を動かさなかったので、今度晴れたら、ヨセミテ君と土手や河原を走ってみる事にします。
以上、愛用の旧いMTBのメンテナンス、おわり。
